“航海家”叶志的三次大考
新生代 新动能
懂变革 勇创新
新旧经济更迭期创新创业的中坚力量
叶志
-枫叶海运董事长
-台州市青年企业家协会副会长
-上海浙江商会理事会副会长
-上海市浙江青年企业家协会常务副会长
-上海市浙江青年人才联合会副主席
-上海市浦东航运青年联谊会副会长
-2008年度台州市青年创业之星
-2011年度新锐浙商年度海洋开发奖
-2018年度中国航运界十大杰出青年
-2013年至今任台州市椒江区人大代表
航海，听上去足够酷，做起来足够苦。
这位四十来岁的青年中坚，已经领航枫叶海运集团十余载，深知个中滋味。这个起锚于浙南的海运企业，在他的国际化战略引领下，正焕发着全新动能、开足马力驶向属于自己的新的“大航海时代”。
相熟的朋友都知道，要约叶志见一面太不容易。他常年穿梭在不同国家和城市之间，粗算下来一年里竟有200天要“在路上”。
自从2005年接班父亲担任枫叶海运总经理，叶志主导了公司的国际新征程。他先后把业务开拓到全球多个国家，在新加坡，香港等地建立分公司，将公司的管理总部从大连迁到了上海。
很多人不太理解这位“拼命三郎”，明明拥有富足舒适的生活，何必如此辛苦？在他看来，这是出自航运世家的自己与生俱来的责任。叶志的祖父和父亲都曾服务于一家成立于国有航运企业，父亲在13岁时就从一名水手做起，并在后来企业转制时接盘，重组改制为枫叶海运。
祖父和父亲对航运事业的热爱，深深感染着叶志，父辈打下的坚实基础，也让他可以从容地“站在巨人的肩膀上” 。在2004年，以国内沿海运输为主业的枫叶公司已经拥有一支包括散货船、集装箱船以及油船在内共计30余艘的船队。“守住父辈的基业并开拓新的疆场、寻求新的增量。”这是每一个传承者肩负的使命。这种“攻守相兼”的状态，要求叶志必须投入百分之百的精力和斗志。
纵观近现代史，航海是新世界的“打开方式”。它打通世界，链接全球贸易，推动各国的开放与发展。只有开放，才能带来深远并且可持续的发展。对于航运业来说，尤为如此。
公司想要长远发展，做强做大，枫叶船运这家起锚于浙南的企业，必须驶向国际化的大洋。同时，航运还是个周期性显著的行业，一旦国内经济波动，国际化市场也能帮助公司更好地进行风险对冲。
于是，年轻的“舵手”在2005年开始了一场大刀阔斧的变革：
公司卖了大部分现有船舶，重新构建了一批国际化标准的大吨位运力船队；紧接着，成立了境外和海外公司，专门用于发展外贸船队。
随后，战略联合兄弟造船企业，补足新业务模块，为客户提供全方位的服务。该船厂具有国际化的布局、高规格的投入，建造的船舶能经受住一个又一个国际公约生效的考验。客观上帮助枫叶海运垒砌了更高的竞争门槛，从而占据了市场先机。
令他印象最深的难关是公司迅猛扩张导致专业人员和管理配套跟不上，在从内贸船业务转向国际化业务运作时，缺乏系统性经验的问题便显现出来。部门设置增多、岗位职责更细，这也使相应的管理更为复杂。此外，各种战略合作业务也需要跟进，可谓是千头万绪。
此时叶志面临难言的煎熬。但祖父、父亲这些“老舵手”们那种永不言弃的精神一直支撑着他走下去：即使遇到再大的困难、即使内心无比痛苦，在行动上也要无所畏惧，一往无前。恰如英国前首相温斯顿.丘吉尔的那句话：“我没有路，但我知道前进的方向。”
一方面，叶志依靠多年积累的人脉，积极寻找专业人员扩充管理队伍。另一方面，在之前的管理经验基础之上，叶志业外聘了专业的外部顾问团队，并建立了各部门和岗位的管理制度，一边实践，一边梳理，一边完善。
渐渐地，公司开始走上了正常的发展轨道。“事后说起这些来，好像还挺轻松，但当时，我真有种被压得喘不过气来的感觉！”叶志感慨道。
在这场危机中，几乎所有的航运企业都遭到了生死考验。国际国内多家航运公司倒闭或破产，不但影响了长期租约，也让枫叶投资入股的大笔资金化为泡影。市场艰难、流动性枯竭……种种问题让叶志焦头烂额，经历了从业以来身心俱疲的一段时光。“感觉像黑暗中溺水一样，见不到光，透不过气，看不到尽头。”叶志叹息。
不过，看到两鬓斑白的父亲还在坚守，叶志觉得自己没有丝毫可以退缩的理由。整理好情绪之后，叶志开始化压力为动力，不分日夜地为公司奔走。
终于，枫叶海运迎来了转机，随着融资重组等一系列协议的达成，公司开始慢慢向好的方向发展。
总体评估后，叶志认为枫叶海运的未来还算乐观。一方面，因为公司一开始定位清晰，只做灵便型散货船和油化品船，由此建立起核心竞争力。深耕这两个细分的市场范畴，枫叶获得了互补、风险对冲的机会。另一方面，从内贸转向外贸，与国际接轨后，枫叶在国内外航运业中具有一定的知名度。随着全球经济的复苏，加上中国一带一路计划带来的机会，叶志预计接下来的航运市场需求将会渐次释放，这会给枫叶带来更多机遇。
不过，低调的叶志很少向人提及，自己心中的梦想远不止于此。出生于航运世家、以七下西洋的郑和为偶像的他，在事业上对标的是以希腊为代表的欧洲私人船东，以及日本、韩国等较为成熟的亚洲国家船东。他希望枫叶能够成为中国航运业内的一家百年老店。
他深知自己必须有更好的知识储备才能达成这样的目标。浙大EMBA的求学经历，让他深入思考如何将大数据精算模式融入到企业决策和日常运作中，以期达到更精准、稳健的经营状态。
他还有一个意外收获，因班上同学影响，叶志迷上了长跑，并视之为“最令我快乐的事”。“跑步时，思想被放空了，情绪也得到了舒缓，思路更加清晰。”
叶志说，“课堂上的具体知识可能会被忘掉，但因此养成的长跑习惯，却会让我受益终身。”热爱挑战的他还多次参加了全球商学院组织的戈壁挑战赛，在三天时间里，徒步穿越116公里的大西北戈壁。 对叶志来说，无论是长跑，还是徒步，都是一种需要耐力和意志力的运动，这和在航运市场上的境遇，如出一辙：“无论路况是好是坏，每走一步，都离成功更近了一步。”